Taxi ou VTC : comparer avant de choisir

Ce que taxi et VTC partagent

Les deux métiers relèvent du transport public particulier de personnes, le T3P. Mêmes conditions d’accès : permis sorti de la période probatoire, bulletin n° 2 du casier sans les condamnations listées par l’article R3120-8 du code des transports, contrôle chez un médecin agréé. Même organisateur d’examen : la chambre de métiers et de l’artisanat. Et cinq épreuves écrites identiques, de A à E : réglementation du T3P, gestion, sécurité routière, français et anglais.

Ce tronc commun rend les allers-retours possibles : un candidat déclaré admissible à l’un des examens peut, dans les 3 ans qui suivent la notification de ses résultats, se présenter seulement aux épreuves spécifiques de l’autre profession, selon le règlement d’examen des CMA.

Ce qui n’appartient qu’au taxi

Le taxi est le seul à pouvoir être hélé dans la rue. L’article L3121-11 du code des transports lui permet de stationner et de circuler en quête de clients dans le ressort de son autorisation de stationnement. C’est la maraude, et ce sont les stations : gares, aéroports, hôpitaux.

• Une autorisation de stationnement (ADS), la « licence », attachée au véhicule et délivrée par la commune, ou par le préfet de police à Paris. Voir le guide de la licence.
• Des équipements imposés par l’article R3121-1 : taximètre homologué, lumineux vert ou rouge, imprimante, terminal de paiement, plaque d’ADS.
• Des tarifs plafonnés par arrêté chaque année, puis déclinés par le préfet. En 2026, la prise en charge est au plus de 4,48 €, le kilomètre au plus de 1,30 € et la course minimum de 8 €.
• Le transport de patients pour l’assurance maladie, réservé aux taxis conventionnés. La convention-cadre de 2025 demande une ADS exploitée depuis au moins 3 ans. Détails dans le taxi conventionné.
• Une épreuve locale à l’examen, sur le département demandé.

Ce qui caractérise le VTC, vu du taxi

Le conducteur VTC n’a pas d’ADS. L’article L3120-2 lui interdit donc de prendre en charge un client sur la voie publique sans réservation préalable et de circuler en quête de clientèle. Pas de taximètre ni de lumineux : la course est réservée avant la prise en charge. À l’examen, ses épreuves spécifiques portent sur le développement commercial et la réglementation propre au VTC, sans épreuve locale.

Le taxi aussi peut travailler sur réservation. Hors du ressort de son ADS, il présente un justificatif de réservation préalable en cas de contrôle (fiche F21907).

Chauffeur pour une application de réservation : de quel métier parle-t-on ? Les applications de réservation (VTC) font travailler des chauffeurs VTC : c’est donc la carte VTC et la réservation préalable obligatoire. Un taxi peut lui aussi accepter des courses réservées par application, en plus de la maraude et des stations ; son statut, son examen et ses tarifs restent ceux du taxi. Choisir une application ne dispense d’aucun des deux examens.

Trois questions pour trancher

Voulez-vous travailler sans dépendre d’une application ? La maraude et les stations donnent au taxi une clientèle qui ne passe par aucun intermédiaire.

Pouvez-vous financer ou attendre une licence ? Sans ADS à votre nom, vous roulez en taxi comme salarié ou comme locataire d’une autorisation ancienne. Les options sont comparées dans acheter ou louer.

Connaissez-vous bien votre département ? L’épreuve locale est éliminatoire sous 6 sur 20. Un chauffeur qui connaît déjà la ville part avec un avantage réel. La préparation est détaillée dans l’épreuve locale.

Déjà VTC : le chemin vers le taxi

Si vous avez été déclaré admissible à l’examen VTC depuis moins de 3 ans, vous ne repassez que les deux épreuves écrites du taxi, puis la pratique au taximètre. Les droits sont de 168 € en 2026. Une carte VTC obtenue par équivalence, sans examen, ne donne pas accès à ce raccourci. Tout le parcours est expliqué dans la passerelle VTC vers taxi, et les raisons de franchir le pas dans le profil chauffeur VTC.